Next
Çorum’da iki ulaşım projesi arasındaki fark, yıllardır tamamlanamayan yatırımları yeniden gündeme getirdi.
Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Demir Yolu Projesi’nin Delice-Çorum etabında, temelin atılmasının üzerinden yaklaşık 1 yıl 3 ay geçerken fiziki ilerleme yüzde 40’ı aştı. Çorum-İskilip karayolunda ise 2012’de başlayan çalışmaların üzerinden 14 yıl geçti, ancak vatandaşların yol çilesi sona ermedi.
Bir tarafta Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıkladığı yüzde 40’ı aşan ilerleme, diğer tarafta yağmurla birlikte çukurları suyla dolan, sürücülere zor anlar yaşatan İskilip yolu…
İskiliplilerin aklındaki soru giderek büyüyor: Bir projede ilerleme sağlanırken diğerinde yıllardır neden aynı sorunlarla karşı karşıya kalınıyor?
HIZLI TRENDE 1 YIL 3 AYDA YÜZDE 40’IN ÜZERİNE ÇIKILDI
Hızlı tren projesinin Delice-Çorum etabının temeli 14 Temmuz 2025’te atıldı. 17 Ekim 2026 itibarıyla aradan 1 yıl 3 ay 3 gün geçti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 14 Ekim 2026’da yaptığı açıklamada, 120 kilometrelik Delice-Çorum etabında genel fiziki ilerlemenin yüzde 40’ı aştığını bildirdi. Bakanlık açıklamasına göre projede 3 bin 14 personel ve 850 makineyle çalışmalar yürütülüyor.
Bu açıklama, büyük ölçekli ulaşım yatırımlarında geçen sürenin yanı sıra sahadaki ilerlemenin de önemli olduğunu gösteriyor. Elbette hızlı tren hattı ile karayolu projesinin kapsamı, teknik şartları ve yapım süreçleri birbirinden farklı.
Ancak vatandaşın sorması gereken soru ortada: Çorum’un yıllardır beklediği diğer ulaşım yatırımlarında da benzer biçimde somut ilerleme neden sağlanamıyor?
İSKİLİP YOLUNDA 14 YILDIR AYNI ÇİLE!
Çorum-İskilip karayolunda çalışmalar 2012 yılında başladı. Aradan geçen 14 yıla rağmen vatandaşlardan gelen şikâyetler sürüyor. Yağışlı havalarda stabilize yoldaki çukurların suyla dolması, sürücülerin ilerlemekte güçlük çekmesi ve araçların zarar görmesi, sorunun günlük hayatı nasıl etkilediğini ortaya koyuyor.
Vatandaşlar her yıl benzer manzaralarla karşılaştıklarını, hem zaman kaybettiklerini hem de araçlarının zarar gördüğünü ifade ederek yetkililere tepki gösteriyor. Yıllardır tamamlanması beklenen bir yolun hâlâ bu koşullarda kullanılması, projenin yönetimi ve ilerleyişi hakkında ciddi soru işaretleri doğuruyor.
PEKİ, 14 YILDIR SÜREN BU ÇALIŞMALARDA SORUN NEREDE?
Yüklenici firmanın iş programı ve çalışma kapasitesi yeterli mi? Projenin gecikmesinde ödenek, kamulaştırma, proje değişiklikleri veya başka teknik sorunlar mı etkili oldu? Bu soruların yanıtı, ancak somut veriler ve yetkililerin açıklamalarıyla ortaya konulabilir. Fakat hangi gerekçe söz konusu olursa olsun, vatandaşların yaşadığı ulaşım sorununun görmezden gelinmesi mümkün değil.
SİYASİLER VE YÜKLENİCİ FİRMA BU SORULARA YANIT VERMELİ
Çorum-İskilip yolunun 14 yıldır tamamlanamaması, yalnızca bir inşaat meselesi olarak değerlendirilemez.
Bu süreçte görev yapan ve bugün sorumluluk üstlenen siyasi temsilcilerin, ilgili kurumların ve projeyi yürüten yüklenici firmanın kamuoyuna açıklama yapması gerekiyor.
Yüklenici firma, işin hangi aşamada olduğunu, gecikmelerin nedenlerini ve kalan çalışmaların ne zaman tamamlanacağını açıklamalıdır.
Siyasi temsilciler açısından da mesele, yalnızca projeyi gündeme getirmek veya çalışmaları takip ettiklerini söylemekle sınırlı kalmamalı. Vatandaşın yaşadığı sorunun çözümü için hangi girişimlerin yapıldığı ve yolun tamamlanmasına ilişkin hangi takvimin bulunduğu açıklanmalı.
Hızlı trenin Delice-Çorum etabında 1 yıl 3 ayda yüzde 40’ı aşan fiziki ilerleme açıklanırken, İskilip yolunda 14 yılın ardından hâlâ çukurlarla mücadele edilmesi, Çorum’un ulaşım yatırımlarında hesap verebilirlik tartışmasını büyütüyor.
